Shimano Ultegra 6700

Publié le par Nicolas

Groupe Ultegra 6700

Le groupe « second de gamme » de chez Shimano a subit une refonte totale. Cet Ultegra 6700 remplace l'Ultegra 6600 et l'Ultegra SL. Le gain est ainsi de 151g sur le 6600 et 44g sur le SL. Des prototypes sont testés depuis Février,  la version définitive est donc présentée cette semaine. Shimano annonce une augmentation du niveau de perfection et de performance. Le nouveau groupe est inspiré de la technologie du Dura-Ace 7900 avec ses deux tons de gris. Plus "aérodynamique", plus performant, ce groupe est une mise à jour majeure.






Pédalier :  
pédalier ultegra 6700
Cliquez pour agrandir
Il utilise la même technologie Hollowglide que le 7900, c'est à dire, un plateau creux. Le changement de plateau serait plus rapide et plus précis. La technologie Hollowtech II ( manivelles creuses ) est appliquée à ce nouveau pédalier. Disponible en double (53-39T ou 52-39T), triple (52-39-30T) ou compact (50-34T) en longueurs 165, 170, 172.5 et 175 millimètres. Le poids annoncé est de 785g avec cuvettes en 170mm.




Derailleur avant :  
ultegra 6700 FD
Cliquez pour agrandir
Disponible en version double ou triple, Shimano a réduit la tension de ressort de 10% pour des changements plus rapide et plus souple. La fourchette a aussi été modifiée pour un gain de poids. Shimano annonce un gain de rigidité. Le poids est de 89g à braser.




Derailleur arrière :  
ultegra 6700 RD
Cliquez pour agrandir
Disponible en chape courte ou moyenne. Le SS ( court ) a une capacité de 28 dents maximum. Le GS est étudié pour fonctionner avec la version triple. La finition n'est pas aussi soignée que sur le 7900 mais ce nouveau dérailleur permet d'utiliser des angles de chaine plus important que l'ancien. Une chape composite permet un poids de 190g.





Manettes :  
ultegra 6700 shifter
Cliquez pour agrandir
Les nouvelles manettes possèdent un levier en composite, un ajustement de l'angle du levier et les câbles passent sous la guidoline à la manière du 7900. La nouvelle position du pivot de rotation permet un meilleur freinage mains aux cocottes. Poids annoncé : 445g la paire





Freins:  
ultegra 6700 brakes
Cliquez pour agrandir
Ils sont équipés des mêmes gommes que le Dura-Ace 7900, pour lesquelles Shimano annonce 100% de puissance en plus en conditions humide et 20% sur le sec. L'arc est nouveau et le passage du câble est modifié pour les rendre compatible avec une plus large gamme de cadre. La tension du ressort est réglable. Shimano annonce la paire à 317g.






Cassette:  
ultegra 6700 cassette
Cliquez pour agrandir
La nouvelle cassette 6700 est disponible en 11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T et 11-28T. Le poids a été réduit puisque la 11-23 et annoncée à 208g.





Chaine:  
ultegra 6700 chain
Cliquez pour agrandir
Les maillons ont été ajourés pour gagner du poids. Un maillon réutilisable est fournis pour le montage. Poids : 267g.





Roues :  
ultegra 6700 hubs
Cliquez pour agrandir
Les nouvelles WH-6700 sont compatibles tubeless et pneus « normaux ». Elles arborent 16 rayons en acier inoxydable à l'avant et 20 à l'arrière croisés par 2 de chaque cotés. Le corps de roue libre en acier est compatible 8,9 et 10v.
Poids : 695g pour l'avant et 957g pour l'arrière soit une paire à 1652g.
Les moyeux sont légèrement grisés pour coordonner avec la couleur du groupe. Ces moyeux sont disponibles séparément. Ils conservent le système de roulement à cône. 156g pour l'avant et 354 pour l'arrière.







  Pédales :  
ultegra 6700 pedals
Cliquez pour agrandir
Les PD-6700 sont identiques aux anciennes PD-6620. Les seuls changements sont d'ordre visuel.


La version double devrait être disponible en Juillet, suivra la version triple en Septembre.


Petit tableau de comparaison de poids entre L'Ultegra 6600, le SL et le 6700 :



Publié dans Nouveautés - News

Commenter cet article