Madfiber - NoTubes 340 - Cervélo R5ca
Une nouvelle fois nous prenons un peu de retard pour présenter les dernières nouveautés, mieux vaut tard que jamais, nous voici donc à la charge!
Madfiber Lien constructeur: Madfiber.com
NoTubes Ce modèle est compatible tubeless via une double couche de fond de jante NoTubes, la valve spécifique et le latex liquide introduit dans le pneumatique. Disponibles nues uniquement en 28 et 32t, elles disposeront d'un rayonnage 18/24 sur les roues complète ZTR Alpha 340 Pro, haut de gamme, basées sur les moyeux American Classic en rayonnage 2:1 à l'arrière. Poids total de 1200g et un tarif de 1100 dollars US. Deux autres modèles de roue seront disponibles au catalogue: un milieu de gamme, les ZTR Alpha 340 Team en 24/28, sans housse de roue, pour 1310g et 900 dollars US, et les 340 Comp équipés des moyeux NoTubes aluminium en 28/32 pour 1415g et 615$US la paire.
Lien constructeur: Notubes.com
Cervélo Le cadre Cervélo Project california R5ca a été dévoilé. A moins de 700g et 9800 dollars US le cadre nu, cette pièce de carbone est probablement l'une des plus onéreuse que le marché du cycle aie connu! Son poids et son prix ne sont heureusement pas ses seules caractéristiques extravagantes. Le poids annoncé tient compte des accessoires tels que le brazer du dérailleur avant, le collier de serrage de la tige de selle, les vis de fixation des porte bidons par exemple. Le tout en taille 54. Afin d'atteindre un tel poids, Cervélo a optimiser tous les accessoires, l'aluminium a parfois été privilégié pour des raisons évidentes de résistance au serrage, notamment sur le brazer du dérailleur avant et le collier de serrage justement. Le passage de cable sous la boîte de pédalier à été conçue dans un nouveau matériau qui diminue la friction de 40%. Les optimisations les plus importantes sur ce cadre R5ca comprennent la direction et la boîte de pédalier. La première revient à un diamètre plus faible: 1"1/4 et 1"3/8 afin de concilier le gain de poids optimum et l'absorption des vibration nécessaire sur cette partie du vélo. La seconde s'affranchît des standards actuels BB30 et BB90 qui tendent à toujours augmenter la taille des axes, pour en adopter un nouveau: le BBright qui n'est donc ni trop gros, ni trop fin d'après Cervélo. Ce nouveau standard réusilise donc la largeur et le diamètre d'axe du BB30 avec un boitier asymétrique qui limite le facteur Q (distance entre les pédales).
Ce cadre sera produit en faibles quantités: 300 cadres à l'année.
Vue en coupe du boîtier de pédalier différencié
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